自民党と日本維新の会は15日、北陸新幹線の延伸について福井県小浜市から京都市を経由して新大阪駅に至る当初案の小浜・京都ルートを採用すると再度決めた。京都新駅はJR桂川駅近くに設ける。

北陸新幹線は東京から北陸地方を経由して新大阪を結ぶ。金沢駅までが2015年に、福井県内の敦賀駅までが24年に開通した。以西が着工できていない。

小浜・京都ルートは16年に当時与党だった自民、公明両党が決めた。25年10月に自民と連立を組んだ維新の要望で小浜・京都を含む8ルートの費用対効果などを再検証していた。

国土交通省と鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると桂川案の工期は26年、概算建設費は将来の物価高騰を加味して5.5兆円となる見込み。金沢や福井から京都までは現在より23分、新大阪までは45分短縮できる。

小浜・京都ルートは京都市内の地下トンネル工事を前提とする。京都市は市財政や地下水への影響、工事による交通渋滞など5つの懸念を示している。今回決まった桂川案のほかに、市中心部を縦断してJR京都駅地下を南北に通る案があった。

延伸ルートの再検証を進めてきた与党の整備委員会は15日まとめた文書で、南北案は「京都市民の懸念を払拭し、京都府市の同意を得て着工5条件を充足できる蓋然性にとりわけ乏しい」と説いた。利便性や経済効果などの優位性は認めた。